本報(bào)訊 （記者 母家亮 通訊員 呂炳宏）作為軌道計(jì)算備份中心與陸基航天測控網(wǎng)調(diào)度管理中心，西安衛(wèi)星測控中心為神舟十二號載人飛行任務(wù)提供了全過程測控支持。

飛船升空后不久，西安衛(wèi)星測控中心渭南測控站順利發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并完成對火箭和飛船的測量與遙測數(shù)據(jù)接收。入軌后，西安衛(wèi)星測控中心組織所屬喀什、渭南、青島、廈門、和田等10余個(gè)固定及活動測控站相繼完成接力測控，為地面判斷飛船與核心艙實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)提供關(guān)鍵測控支持。

空間站建設(shè)啟動前，西安衛(wèi)星測控中心在渭南測控站正式啟用了我國首套S波段星地模擬對接系統(tǒng)，在一座測控站完成其他測控站模擬對接測試，大大縮短了任務(wù)準(zhǔn)備周期。該中心還在青島測控站啟用了新一代逃逸安控一體化設(shè)備。

西安衛(wèi)星測控中心將持續(xù)組織各測控站點(diǎn)，為神舟十二號飛行乘組開展后續(xù)工作提供穩(wěn)定測控支持。

西安光機(jī)所

提供多臺（套）艙外攝像裝置

本報(bào)訊 （記者 霍強(qiáng)）作為我國載人航天工程參研單位，此次發(fā)射任務(wù)中，西安光機(jī)所提供了多臺（套）箭載攝像裝置、星敏感器光學(xué)系統(tǒng)、高速光學(xué)測量設(shè)備。

運(yùn)載火箭攝像裝置用來對長征二號F遙十二運(yùn)載火箭助推器、各艙段分離工作狀態(tài)及發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視成像；載人飛船艙外攝像裝置用來觀察飛船艙外設(shè)備的工作狀態(tài)及航天員活動；艙外航天服攝像裝置支持宇航員開展艙外科學(xué)試驗(yàn)、有效載荷維修、空間站組裝維護(hù)等大量出艙活動任務(wù)，并將高清視頻同步壓縮下傳至地面。

航天四院

研制救生系統(tǒng)動力裝置

本報(bào)訊 （記者 沈謙）航天科技集團(tuán)四院研制了被譽(yù)為航天員“生命之塔”（火箭逃逸塔）救生系統(tǒng)動力裝置等產(chǎn)品。

由航天四院42所研制的航天員艙外航天服、二氧化碳吸附藥盤及“太空廁所”組件等，已由天舟二號貨運(yùn)飛船送入天和核心艙內(nèi)。航天四院研制的產(chǎn)品全程服務(wù)保障空間站建設(shè)，為航天員長期在站工作生活提供安全和生活保障。

火箭逃逸塔位于發(fā)射神舟飛船的長征二號F火箭頂部。一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)危及航天員生命安全的重大故障，它會按指令點(diǎn)火工作，在2秒左右的時(shí)間內(nèi)將載有航天員的艙體帶到2000—3000米以外的安全地帶，幫助航天員瞬間安全逃生。

另外，航天四院還研制了艙外航天服橡膠件，保障航天員放心出艙；二氧化碳吸附藥盤，能吸收航天員在航天服內(nèi)代謝產(chǎn)生的二氧化碳。

航天五院西安分院

中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)和儀表控制器應(yīng)用軟件全程護(hù)航

本報(bào)訊 （記者 沈謙）航天科技集團(tuán)五院西安分院為神舟十二號載人飛船研制的中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)和儀表控制器應(yīng)用軟件為神舟十二號載人飛船的太空飛行全程護(hù)航。

當(dāng)神舟十二號載人飛船進(jìn)入預(yù)定軌道后，中繼終端開始工作，根據(jù)飛船飛行程序的指令鏈要求，完成對中繼衛(wèi)星的捕獲跟蹤。同時(shí)，中繼衛(wèi)星確保了神舟十二號載人飛船與地面通信的暢通，將地面對神舟十二號載人飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。

天線網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著神舟十二號載人飛船天線信號樞紐的作用。

神舟十二號載人飛船上14個(gè)分系統(tǒng)所有的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示，儀表控制器應(yīng)用軟件作為智能管理員直接發(fā)揮作用。

航天六院

承擔(dān)主推力及姿軌控發(fā)動機(jī)研制任務(wù)

本報(bào)訊 （記者 沈謙）航天六院在此次載人航天工程任務(wù)中，承擔(dān)著長征二號F運(yùn)載火箭與神舟十二號載人飛船上的各種主推力及姿軌控發(fā)動機(jī)、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套返回艙、推進(jìn)艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產(chǎn)品。

本次發(fā)射的遙十二火箭共有108項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)變化，航天六院7103廠利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，使得發(fā)動機(jī)可靠性進(jìn)一步得到提升。

航天六院801所科研團(tuán)隊(duì)為載人飛船推進(jìn)分系統(tǒng)量身定制了多項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)措施，以最全面的風(fēng)險(xiǎn)控制、全過程產(chǎn)品零缺陷以及最嚴(yán)格的密封安全措施，從設(shè)計(jì)和工藝上采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，確保了神舟十二號飛船推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性和安全性。

為保證推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性，航天六院科研團(tuán)隊(duì)采取了大量的冗余設(shè)計(jì)，保證航天員安全返回。

航天九院時(shí)代導(dǎo)航

導(dǎo)航產(chǎn)品助力發(fā)射任務(wù)取得成功

本報(bào)訊 （記者 霍強(qiáng)）航天九院陜西航天時(shí)代導(dǎo)航設(shè)備有限公司生產(chǎn)的6只捷聯(lián)動調(diào)陀螺儀和1套利用系統(tǒng)調(diào)節(jié)器配套用于長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，助力發(fā)射任務(wù)取得成功。

據(jù)介紹，時(shí)代導(dǎo)航研制的6只捷聯(lián)動調(diào)陀螺儀作為角速度測量敏感元件，配套于運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)捷聯(lián)慣導(dǎo)，用于火箭姿態(tài)測量實(shí)現(xiàn)制導(dǎo)和控制，對火箭控制精度和可靠性具有重要意義；1套利用系統(tǒng)調(diào)節(jié)器相當(dāng)于火箭的“油門”智能調(diào)節(jié)器，用于液體發(fā)動機(jī)介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)出的指令，使調(diào)節(jié)閥處于所需的開度，完成發(fā)動機(jī)推力或者混合比調(diào)節(jié)。

此次也是時(shí)代導(dǎo)航在參加天和核心艙發(fā)射任務(wù)后，再次成功參加空間站建設(shè)的發(fā)射任務(wù)。

西發(fā)公司

生產(chǎn)制造運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)

本報(bào)訊 （記者 張斌峰 通訊員 馮春洋）長征二號F遙十二運(yùn)載火箭所用芯一級發(fā)動機(jī)、二級發(fā)動機(jī)、助推器發(fā)動機(jī)，均為西安航天發(fā)動機(jī)有限公司（以下簡稱西發(fā)公司）生產(chǎn)制造。

通過3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，長征二號F遙十二運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)加強(qiáng)肋的制造周期縮短了75%，合格率提升至98%，成本降低了30%。

西發(fā)公司運(yùn)用自動化檢測系統(tǒng)將長征二號F遙十二運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)整套產(chǎn)品全檢時(shí)間大大縮短至8小時(shí)；檢測全過程無須人為干預(yù)，節(jié)約檢測人力成本，最終檢測結(jié)果以信息化數(shù)據(jù)形式生成保存，為后期檢測數(shù)據(jù)傳遞及產(chǎn)品質(zhì)量復(fù)查提供了方便。

西發(fā)公司還按“優(yōu)中選優(yōu)”的思路，對發(fā)動機(jī)裝配配套的64項(xiàng)零組件產(chǎn)品按要求進(jìn)行優(yōu)選確認(rèn)。